USPS的T3/T4/T5账号：物流圈的“隐藏段位”

      最近总有小伙伴咨询一些美国快递行业非常专业的内容。看来大家还是对行业内专业知识更加感兴趣。

那么，今天就来给大家聊一下USPS的T3、T4、T5账号是什么意思。

      USPS为应对国际电商激增和全球包裹流量的不断攀升，于十余年前推出了Global Direct Entry（GDE）计划。

这一计划的核心在于：海外包裹经过美国海关清关后，由位于机场或港口附近的仓库接管，然后由USPS完成最后一公里派送。随着该计划的推广，合作的批发商们因发货量不同获得的合同折扣各异，业内逐渐将这些差异化优惠用“T3、T4、T5”这样的行话来区分。

它们本质是USPS与合作企业之间的“阶梯式协议”，根据发货量、合作年限、支付能力划分等级，等级越高，折扣越高。

在GDE计划初期，不同批发商与USPS签订的合同中，发货量与价格折扣之间存在明显差距。发货量较低的卖家获得的优惠较少（俗称T3），而中等规模的客户则能拿到中间档次的折扣（T4）；发货量达到一定规模的批发商凭借较大议价能力，则能享受最低的运费价格（T5）。这种非正式的等级划分迅速在跨境物流内流传开来，成为大家讨论价格和服务谈判时的“暗语”。

举个例子：

假设你是一家年运费支出超30万美元的跨境大卖，USPS可能给你T5账号，享受全美4折运费，甚至“全区一口价”（比如从加州到纽约，运费和隔壁州一样）。

而小卖家最多只能拿到T3账号，折扣8折，还限制区域和重量。这种“分段定价”既让USPS稳住大客户，又能用低价吸引中小卖家使用。

与USPS不同，UPS和FedEx并未公开推广类似“T3、T4、T5”的等级划分。它们的定价策略主要依赖于客户的发货量、运输频率以及服务需求，通过一对一定制合同来提供账号差异化折扣。

换句话说，UPS和FedEx更倾向于基于客户具体情况进行一定的折扣比例，而不是形成一种统一的公开分级制度。它们也会根据客户规模设置不同的价格优惠，但这种分级信息一般仅在谈及折扣优惠中披露，不像USPS那样在行业中广泛传播。

合规化or消亡？

USPS的T级账号，本质是物流行业“内卷”下的生存策略。随着USPS对“灰色账号”的打击加剧，小编预测T级体系可能走向两种结局：

合规化：USPS官方下场定义T级，明确发货量门槛和折扣规则，减少市场乱象；

消亡：被更透明的“企业协议”取代。

毕竟USPS官方没有公布过所谓的T3、T4、T5这些等级的划分。

那么今天的分享就到这里，还有什么想了解的内容，都可以私信小编。

小编定然知无不言言无不尽，我们下期不见不散。

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